大气污染控制和减缓气候变化是持续关注的全球性问题。中国为全球最大的能源消费国，对大气污染物和温室气体排放的协同控制需求尤为迫切。虽然30多年来，中国在空气污染治理和温室气体减排方面取得了令人瞩目的成就，但仍面临严峻的挑战。

城市群在减少空气污染和碳排放方面发挥着重要作用，粤港澳大湾区作为世界级城市群在向可持续能源系统过渡和减缓气候变化方面扮演着重要角色，汽车制造业是大湾区重点产业， 2021年汽车产量约占全国总产量的11.18%，占全球总产量的3.70%。本研究以粤港澳大湾区汽车制造业为研究对象，采用多区域投入产出模型、结构路径分析和协同减排量化方法，从供应链视角评估了2012年CO₂和3种大气污染物（SO₂、NO_X、PM₁₀）协同减排的重点部门、区域和路径。研究发现：粤港澳地区的汽车制造业向其他地区外溢了超过 72% 的CO₂和大气污染物，其中以能源资源为主的上游地区河北、山东和河南的CO₂和大气污染物排放量较高，占供应链间接排放量的 19%； 能源行业、非金属行业和金属行业是主要的上游行业，占供应链间接排放量的 59%。此外，我们的研究还发现，京津冀及周边地区、西部部分地区、大湾区地区是减污降碳协调效益显著的区域，金属制品业、汽车制造业、水电气供应业等行业是减污降碳协调效益显著的行业，这部分地区和行业是未来实施减污降碳措施的重点。

相关研究成果以Synergetic control analysis of CO₂ and air pollutants in the automobile manufacturing industry in Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area: The supply chain perspective为题发表在国际期刊Journal of Cleaner Production上。硕士研究生刘明亮为第一作者，林剑艺研究员和尹晶晶助理研究员为共同通讯作者。该研究得到国家重点研发计划项目（2022YFF1301204）、国家自然科学基金（42305110）和中国科学院城市环境研究所项目（IUE-JBGS-202209）的资助。 

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供应链视角下粤港澳汽车制造业减污降碳示意图