记者日前从中科院宁波材料所获悉，由该所薛群基院士和王立平研究员带领的海洋功能材料团队，与浙江科鑫重工有限公司联合研制的有机/无机纤维复合增强新一代海洋重防腐涂层材料，已在舟岱大桥建设中所需的钢管桩等方面实现工程应用。

　　舟岱大桥是宁波舟山港主通道项目的重要组成部分。钢管桩是舟岱大桥建设工程结构所采用的主要基础形式，但其服役环境异常严苛。由于处在水位变动区，钢管桩居于周期性干湿交替状态，在饱和氧气、阳光、潮湿海风和浪花飞溅等因素形成的“力学—电化学—老化”多因素耦合损伤环境持续作用下会引发严重腐蚀。同时，在潮汐区的钢管涂层容易受到船舶停靠及抛锚、夹桩施工及在拆卸承台底模板过程中导致涂层的划伤或撞伤，受泥沙和海水流体方向的改变，易形成紊流和湍流，造成防腐涂层冲刷磨损和空泡腐蚀的损坏，从而对海洋工程结构的耐久性造成重大安全隐患。因此，开发出长寿命、高可靠性和耐撞击的钢管桩防护涂层，保障海洋重大工程设施安全、持久运行，具有重要的社会效益和经济效益。

　　聚焦有机/无机纤维复合增强新一代海洋重防腐材料，宁波材料所与浙江科鑫重工有限公司、宁波科鑫腐蚀控制工程有限公司等单位开展技术合作，先后突破支链固化剂与改性环氧树脂双增韧、有机/无机纤维复合增强、纤维/陶瓷颗粒/片层材料协同增强、水下湿固化以及光固化涂层修复等关键技术，采用玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等纤维材料，成功研发出新型高性能长寿命有机/无机纤维复合增强新一代海洋重防腐材料体系。联合研制的纤维增强复合涂层材料拥有比强度高、抗腐蚀性和耐久性能好、热膨胀系数与混凝土相近等优点，有效破解海洋工程用钢管桩在水位变动区抗冲耐磨耐划伤效果差、维护间隔时间短、维修成本高、主体结构不稳等技术瓶颈，满足现代海洋工程结构向大跨、高耸、重载、轻质高强与在恶劣条件下工作的重大发展需求。

　　目前，该项研究成果已成功应用于宁波舟山港主通道项目、国内海上风电建设等海洋工程。申请国家发明专利21项，其中已获授权14项。为国内提供具有自主知识产权的高耐久性钢管桩防护涂层设计方案，也为国家重大海洋工程装备和“一带一路”海洋基础设施建设提供强有力的技术支撑。本报记者　徐军　通讯员　高晓静　张超梁

　　（原文发布于2021年1月29日《科技金融时报》第2版）

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